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从1992年下线到2009年停产，富康在中国一共只存在了十几年，但各式型号加起来比足疗店里出入的来宾还多。从第一批下线的1.36L电喷发动机的版块，到其后的少许引进的1.9L大顶配，再到其后主力销售的1.6L、1.4L鄙俗版块，专攻出租车的烧气版块，加了个屁股的三厢版，以及少许引进的旅行版，还有神龙魔改的皮卡版、厢货版，内饰外不雅修修改改，设置能源加加减减，何况跟南北世界学坏了，还起了一堆什么解放东谈主、新海浪啥的奇怪名字。

之是以有这样多版块，是因为神龙想把富康打形成“中国第一家庭轿车”，尽可能多的隐敝中国度庭用户。推行上亦然个错位竞争，早期桑塔纳供应公事和商务商场，捷达基本都是小雇主买的多，至于富康，因为特立独行的没屁股外形，是以买他的基本都是想想先锋还有点闲钱的中产家庭，比如往常武汉市第一个富康车主，是相声演员赵卫国，其后白岩松啥的也成了富康车主。

何况为了奉行富康，神龙亦然砸了不少资源的，比如中国最早的明星代言汽车告白之一，等于神龙拍的，其时请的是腮帮子肉还没塌下来的朱时茂，雀食帅，“走富康路，坐富康车”这句告白词也算是顿挫顿挫；武汉长江二桥通车的本领，神龙拉来一堆富康在桥上一字排开，整的跟热血高校似的；

1998年6月，富康在清华大学进行了中国轿车史上第一撞，达到好意思国安全尺度；

照旧1998年，长江急流，武汉市区内涝，被算作出租车的富康在水里嗖嗖跑，成功水陆两栖；

1年后的元旦，北京实施新的《轻型汽车排气沾秽物排放尺度》第一天，富康就拿到了第一个环保象征；再其后，神龙还拿富康去跑过拉力赛，何况得益还可以。总之，等于能露脸的契机一个都不放过。

那这样推，销量就好了吗？并莫得。少见据统计，富康扫数生命周期就只卖了50多万辆，跟桑塔纳捷达差了一个数目级，能并称为老三样迷漫是因为来得早卖的低廉。在富康短短的十几年生命周期中，好像履历了三次比拟大的危急。

第一次是在1994年前后。那时富康捷达桑塔纳“老三样”的名称天然还没出现，但老庶民，尤其是华中地区想买个稍稍好点的车，基本就这三个里选了。

这一年对中国汽车产业的发展是个大年，产物多了，争议也多了。7月，我国颁布的第一个《汽车工业产业策略》，饱读舞个东谈主购买轿车。8月，就有东谈主在《光明日报》上发表著叙述，买轿车等于为了装逼，外出有自行车和公交车就够了，安全又省钱，干净又卫生。11月，照旧《光明日报》，有东谈主发了篇著叙述你放屁，开车多好。其后北京电视台善事儿，把他俩叫到通盘作念了档节目，到终末这俩东谈主也没争出个上下。然则对老三样的私家车销量些许有点影响。至于争论的那俩东谈主，一个咫尺还坚合手骑自行车，叫郑也夫，学社会学的稀客应该据说过，另一位则成了第一批开上私家车的东谈主，叫樊纲，经济学规模的大佬。他们都有光明的将来，真好。

第二次危急是九十年代末，扫数合股商场乱成了一锅粥，上海通用别克赛欧、南京菲亚特派力奥、海马福好意思来，还有稍小一丝的一汽丰田威驰、上海世界polo，随意拎出来一个都是一方诸侯，况且此时国际的雪铁龙ZX还是换代成了塞纳，富康的竞争力一下就没眼看了。神龙对此的应答法子也很通例，魔改。

1998年8月，神龙请一家法国公司帮衬魔改的富康三厢版上市，车型名浅易悍戾，就叫富康988，设置啥的基本没大改，仅仅加了个屁股，有一说一，这个屁股不算丢脸，比其后那207的屁股强太多了。何况也愈加实用，出租车公司啥的买起来也更来劲，将将挡住了新车型的冲击。

第三次危急从2001年运转，但问题是出在神龙公司而不是富康身上。这一年，中国加入WTO，国际车型的竞争压力很快传递到国内，车型降价成了十多年没换代的老三样的唯独遴选。富康降得尤其狠，2001年年底上市的新解放东谈主，设置升级，但价钱成功拉到97800，成了三大汽车公司第一款售价10万元以内的车型，卷起来了。

但对神龙来说，这事有毒。蓝本富康的销量在老三样里就垫底，加向前边提到造车时带引号的不计本钱，神龙基本没赚啥钱，据说钞票欠债率最高本领好像有92%，不言而谕其时神龙是个什么熊样。

法国东谈主更是亏掉裤衩子，何况心眼比屁眼还小，也不想再在中国投放新车。要说这法国东谈主，亦然我方作的，当初跟二汽合股的雪铁龙，骨子上仅仅个销售公司，莫得研发才气。神龙成功评论雪铁龙背后的psa，你还要不要中国商场了？法国东谈主成功举起双手，承认不实。

2002年10月，神龙汽车的法方合股企业变成了psa集团，和东风通盘，给神龙追加投资10个小策画，同期导入新平台，应允每年给一款新车型，标致品牌亦然在这个本领又回到了中国。

2003年，神龙这就算活了过来，成了新神龙公司，富康也慎重成为东风雪铁龙的子品牌，富康车型屁股上的字变成东风雪铁龙，亦然这一年，神龙还是投产了爱丽舍，何况销量碾压富康，是以本等于魔改来的三厢版富康就莫得存在的必要了，成功停产。而两厢版的富康又收复到了以往的节律，改改设置就算更新了，到2009年，靠近着越来越多的新车型，终于老大不支，停产了。

但富康隐匿了吗？并莫得。到咫尺，富康的衣钵传东谈主分红了两拨，接收了名字的叫东风富康，咫尺是个新能源车品牌，车型是ES600，看外形基本等于东风标致408油改电。

而接收了车型定位的叫爱丽舍，跟富康不异，用的都是ZX底盘，也分两厢和三厢。2002年上市，累计销量和富康差未几，有不少驾校用这玩意当训诲车。何况其后一个叫上海华普的品牌也用富康为原型，坐褥了一堆车。

富康的故事到这就差未几告一段落了，扫数法系在富康之后，除了前一阵的C6，再也莫得一台车有过这样的著明度。所谓的老三样，也全部浅易聊了一遍。

时于本日，追想中的老三样都还是停产，其后接棒的新三样们也没了声息，国产车告诉了咱们什么叫百花王人放，什么叫枯枝败叶。但不行否定的是，在阿谁车型遴选并不丰富的年代，老三样圆了多量中国度庭领有一台体面的私家车的梦，看着这些车与咱们渐行渐远，再望望当下的汽车商场欧洲杯体育，咱们唯独能作念的，也只须诟谇了。

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