“车企‘价钱战’促使部分奢侈者提前购车，也催生了一批‘等等党’。在咱们调研的群体中，还有卓绝60%的东说念主保捏中立见解，这阐发‘价钱战’的举座成果极为有限。”管鸣宇暗示，底层奢侈升级需求还在，车市仍处于积极发延期，尤其是高端车市集。

管鸣宇觉得，在全行业风浪浪荡、汰旧换新之际，浓烈的价钱竞争以及精粹围绕奢侈者需求的家具设备，恰正是对之前永辽远于低烈度竞争的汽车行业的必要警觉。

“车企‘价钱战’促使部分奢侈者提前购车，也催生了一批‘等等党’。在咱们调研的群体中，还有卓绝60%的东说念主保捏中立见解，这阐发‘价钱战’的举座成果极为有限。”麦肯锡寰宇董事结伴东说念主、麦肯锡中国区汽车磋交易务厚爱东说念把握鸣宇在收受中国经济网记者采访时暗示，底层奢侈升级需求还在，车市仍处于积极发延期，尤其是高端车市集。

麦肯锡寰宇董事结伴东说念主、麦肯锡中国区汽车磋交易务厚爱东说念把握鸣宇

3月12日，寰宇管束议论公司麦肯锡发布《2024麦肯锡中国汽车奢侈者洞悉》敷陈。该敷陈显现，奢侈者对“价钱战”的魄力为64.1%保捏中立，16.4%捏无望魄力。轮廓来看，卓绝80%的受访者暗示，“价钱战”未对我方的购车有筹谋带来积极影响。

以车价小于10万元的车主为例，受访者对“价钱战”的魄力为保捏中立、无望和积极的群体，占比离别为57.6%、21.9%和20.5%，形成的净刺激为-1.4%。反不雅车价在30万元以上的车主，“价钱战”形成的净刺激为4.4%。

麦肯锡觉得，低、中价位段奢侈者濒临熙熙攘攘的价钱战，更可能形成“得陇望蜀”的边幅，从而转向“不雅望”魄力；高价位段主顾奢侈身手较强，对价钱战能作念出更积极的回复，因而捏“无望”不雅点的比例最低。

参加2024年以来，特斯拉打响“价钱战”第一枪，随后多家车企采纳跟进；春节事后，比亚迪推出秦PLUS荣耀版，将起售价钱进一步下探至8万元以下，突显市集之“内卷”。新款车型不断以令东说念主咋舌的高技术设立与极具蛊卦力的价钱，不断刷新奢侈者的价钱默契。

在管鸣宇看来，尽管“价钱战”对汽车奢侈促进作用有限，但车企一经要参与其中。他说，“价钱战”是参与者在市集竞争中赢得份额的遑急技能，也能为家具带来积极促进作用。车企发展的中枢一经追求体量，一朝终了界限化，那么对其盈利性和健康发展齐会提供更多的保险。

值得一提的是，在着实所有价钱段，抒发再购车时价位段会下落的奢侈者比重齐出现了显耀下落。这既说晴明疫情期间奢侈者的奢侈意愿及身手得到了增强，同期亦然由于中国车市不断推出的种种极具竞争力的新款智能新动力汽车车型，它们抵奢侈者的吸引力正慢慢加大，从而使奢侈者箝制力不断向中、高价车型调节。

管鸣宇暗示，“电动化与智能化的‘一日沉’正塑造并编削中国奢侈者的喜好；而奢侈者的喜好及动作变化，也在反向影响并敦促中国汽车工业愈加精粹地拥抱电动化与智能化。这种相互作用不仅关乎中国汽车行业的将来，也将长远影响今后5至10年寰宇汽车行业的本事发展及竞争方法。”

此外，《2024麦肯锡中国汽车奢侈者洞悉》敷陈还冷落：油电默契分化显耀，中国品牌加快崛起；电动汽车势不能挡，补能心焦渐成隐忧；直联模式上景观显，售后瓶颈有所改善；自动驾驶格式无两，客户默契快速迭代；低碳理念虽已竖立，支付意愿却有下滑。

中国智能新动力汽车行业短短数年取得快速发展，与其称之为“内卷”，不如说行业正在“进化”。管鸣宇暗示，在全行业风浪浪荡、汰旧换新之际，浓烈的价钱竞争以及精粹围绕奢侈者需求的家具设备，恰正是对之前永辽远于低烈度竞争的汽车行业的必要警觉。

“历史已然阐发注解，且将持续阐发注解，进化虽然灾难世博体育，但却是正确的说念路。在行业加快进化驶向2030的路上，咱们敬佩‘拥抱奢侈者’将是此次行业转型期进化的中枢主题。”管鸣宇瞻仰说念。(中国经济网 记者姜智文)