拿起上汽公共途不雅世博shibo登录入口，可谓是一代国民神车的化身。其自2010年推出以来，就以其强盛的家具力和非凡的性价比，赢得了用户的世俗好评，成了东谈主们选车的首选车型，更是多年霸榜结伴SUV销冠的王者车型。并由此在国内积聚下逾280万诚实的拥趸。

比年来，在电动车强势崛起的态势下，途不雅也不行幸免大地临着强烈的竞争。怎样杀出重围，续写销量据说？上月底，途不雅糟蹋更生，推出了途不雅L PRO车型，新车在智能化方面全面向电动车靠近，领有了并排主流新能源的通灵功能，这也使其在当下高度内卷的车市内，领有了愈加郁勃的生命力。

能源驾控 依然是德系优秀基因传承

近日，小编抢先试驾了这款PRO车型，总体嗅觉是这款神车带给东谈主的嗅觉是既老到，又生疏。说它老到，当然是途不雅L PRO传承了甘醇的德系基因。

这次试驾，咱们拿到了途不雅L PRO顶配版块。其搭载的公共EA-888  2.0TSI高功发动机最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，为之匹配的是公共7DCT湿式双聚散变速器，并配备应时四驱。

老到上汽公共的都知谈，这套黄金能源组合，在更大的途昂身上也搭载着。光从参数来说，220Ps的能源输出，应付平常家用/城市通勤已是绰绰多余，就是放眼四海同级燃油昆季，公共的这套黄金能源也从来莫得怕过谁。

试驾中，新车在较低的转速下就能获取较高的扭矩输出（350N·m/1600-4300rpm），这也使其在起步和急加速中清楚得特殊牛逼，驾驶起来遂心应手、不会拖迁延拉。

新车还成就有经济、闲静、洞开以及个性化四种驾驶模式。在经济/闲静模式下，新车举座以平顺、线性加速为主，不奈何强调灵敏度和推背感，转速更得意待在低转区间，这也使其有着可以的燃油经济性清楚。

在洞开模式下，新车性情则容易爆燃，发动机为榨取更多能源更得意待在高转区间，此时换挡速率也会加速，能源输出也会愈加强盛径直。

值得一提的是，看成一款中型SUV，途不雅L PRO开起来却并不会合计“尾浩劫掉”、顽劣肥胖，新车多功能主意盘指向精确，在电动助力加抓下其转向手感纯真圣洁，这也使其不管是转弯，照旧调头，操控起来都特殊冒失。

值得点赞的是途不雅L PRO的底盘调教肃穆安稳，依然传承着德系的优秀基因，其前麦弗逊式+后多连杆的寂寞悬架系统，举座调教软中偏硬，这也使其在兼顾闲静性的同期，能在神气驾控时给车身提供可以的撑抓，从而擢升了新车的操控感和可玩性。

这次试驾，途不雅L PRO整车静音清楚也特殊优异，让东谈主惊喜。

智能驾驶 全面向电动车高阶步骤靠近

要是说能源驾控，依然是咱们老到的公共，那么在智驾方面，途不雅L PRO则让东谈主感到生疏。其智驾清楚可谓是换骨夺胎，是油车里的一股清流。

这次上新，途不雅L PRO最大的亮点就是搭载了与大疆车载合营定制开发的IQ.Pilot智能接济驾驶系统，它将电动车的高阶智驾带上了油车，赋予了新车包括ACC自稳妥巡航、LKA车谈保抓、AEB自动要紧制动、拨杆变谈等在内的20余项L2+级智驾接济通灵功能。

这套智驾接济系统，主要依托大疆车载引以为傲的前视惯导双目高清录像头+ 4个300万像素环顾鱼眼录像头，以及24个超声波/毫米波雷达等全新传感器和2个全新的主控电脑，来提供硬件支抓。

就拿“惯导双目”高清录像头来说，它就相配于东谈主的双眼一样，不仅视界更宽，而且看东西也愈加全面立体。其单个高清录像头的隔离率就高达800万像素，也远高于市面车辆上装备的100万像素级，这也使其看东西愈加精确、愈加默契。

这些高清录像头和感应雷达通过全场合感知周围环境，可以终了精确的距离感应，为高级自稳妥巡航、车谈保抓、智能草率加塞、智能遁入扼制物等高阶智驾功能，提供环境数据和信息支抓。

试驾中，途不雅L Pro高级自稳妥巡航功能，能在0-140km/h全速域界限内支抓车辆自动追随前车行驶，要是碰到拥挤被动停驻，惟有不跨越360秒，它仍能追随前车自行驱动行走。而且，在拥挤路段中跟车时，新车不仅能自动调理跟车距离，过弯时自稳妥改变车速，还能主动礼让以及遁入行东谈主，这在拥挤的城市路段中可不是一般的实用。

新车车谈保抓系统，则可通过“惯导双目”精确识别万般车谈线，即使碰到那些瞬息断开、清楚错位的错乱车谈，它也能像老司机一般智能判断，无缝脑补，自动相连攻击。

途不雅L Pro要紧避障功能，出行中更黑白常实用，不管前线的扼制物是行东谈主照旧动物、抑或是其它潦草正物体，其都能智能草率，有条目的就换谈阴私，莫得条目的就刹停等候。城市谈路试驾中，咱们就碰到过外卖骑手从咱们的车前快速穿行，虽是一晃而过，但照旧引发了途不雅L Pro的要紧避障功能，车辆被动主动刹停。

试驾中，咱们发现途不雅L Pro草率加塞也鸿章钜字，能在滔滔车流中智能草率岑岭出行中毫无征兆的加塞儿行径，即等于面临1米多极限距离下的强行加塞行径，它也能提前预判危急并通过主动降速避开以致在本车谈内横向阴私来化解加塞蹭刮危机。

途不雅L Pro停车也特殊智能。其IQ.停车管家能自动停车入位、也能提供驰念停车接济、后方驶出车位接济，以致连停车后开门教训等功能都能一并提供，是以小白司机出门时也无须再顾虑。

毫无疑问，途不雅L Pro的这套IQ.Pilot智驾系统，仍是远超燃油车型，并向高端电车智驾功能靠近，它让主动安全、驾驶接济等高阶智驾功能不再是电车专属，为更多奢侈者带来了顶端智驾科技的普惠享受。

骨子上，途不雅L Pro亦然公共迄今为止智能化进度最高的计谋车型，它初次终清楚“油电同智”，不仅能并排主流新能源网红智驾，就是与奥迪 Q7、良马 X5等BBA豪车比拟，在智能上也变成了完全性的碾压。

外不雅内饰 上前卫智能闲静都头并进

外不雅方面，途不雅PRO承袭了双前脸计算。其中，先锋版中网承袭了横向镀铬饰条点缀，显得良好而选藏。R-Line版则承袭了大面积菱形蜂窝点缀，看起来更显洞开更具张力。

值得一提的是，新车搭载了同级额外的IQ. Light高隔离率聪惠投影大灯，除了随动转向、活水转向、迎宾/欢送投影灯效等，还能提供专属车谈光毯照明、动态灯光接济、窄路车辆示宽等多项黑科技功能，其高技术含量以致要比灯厂出品都炫酷和实用。

车身尾部，新车换装了点阵式畅达式尾灯，再加上可点亮的公共LOGO，看起来不仅靓丽新颖，也更显前卫洞开。

内饰方面，途不雅L Pro智能座舱亦然全副武装，除了中控台那块15英寸智能2K巨无霸，还安排了HUD昂首夸耀屏、11.6英寸副驾高清文娱屏、黑晶流光智控旋钮屏，虽然还有10.3英寸全数字液晶姿色屏，再联动手机，整车能终了6屏互联互通。

新车姿色屏交融了AR实景导航，特殊实用。副驾文娱屏在油车上得以运用，也算是草创油车新风，该屏还交融了主流影音运用并支抓投屏、手势截止，相同实用。中控屏搭载的IQ.智相关统和科大讯飞语音交互工夫，则支抓语音操控多媒体、导航、电话、空调等，更显智能。举座来说，途不雅L Pro在智能化方面仍是卓著了燃油车步骤，为奢侈者带来了“明智且懂你”的全新智能体验。

除了智能体验，新车内饰质感也让东谈主修葺一新，车内大批承袭了访佛麂皮绒的Alcantara材质，不仅展现出了丰富的档次感和立体感，触摸起来也温润富足、细致柔嫩，在档次上头领有完全不输给真皮的豪华质感。

新车云感座椅也让东谈主惊喜，不仅承袭了真皮+翻毛高等材质，以及绗线、打孔全心解决，新车还对座椅海绵层加厚了10mm，让乘坐更闲静，软包材质延展性也擢升了20%，使包裹感更强。

更值得一提的是，一款20来万的车，上汽公共却在新车座椅上给到了并排BBA百万豪车的军备：前排主副驾除了通例的透风、加热等，还都配备了座椅驰念、座椅推拿功能。尤其是推拿还具有10个推拿点位、8种推拿手法，3种推拿力度、5种推拿时长等东谈主性化做事功能，带来入座即解压的闲静驾乘。

试车感言：在油电交汇、内卷束缚确当下车市，一款燃油车又该怎样杰出重围？途不雅L以“Pro”的方式，在智能化方面糟蹋更生、全面升维，由此赋予了一代神车愈加高阶的生命力，以及愈加充盈的性价比。说了这样多世博shibo登录入口，照旧提倡您亲自去4S店体验试驾一番，切身感受一下一代神车焕新的魔力。