ID. 与众是“我”东说念主生当中的第一辆车。适逢年底，12月中旬下订这台车的中配版块后，一周内就提到了新车，日常体验后，来和群众共享共享此次购车、用车的心路历程。

购车原因

可能许多90后的同龄一又友跟我一样，毕业后就留在了北京之类的大城市。打拼好几年，稍许攒了点家底，房天然如故买不起的，但条目限制内可以买台车遮风挡雨，加多浅显出行的舒截至，改善生涯质料。

我的购车预算是20万元内。一开动看上了零跑C11，因为概括考量城市通勤，以及对科技感的偏好，领有可以的智能体验的新势力车型成为了我的中意之选。

然而下单前身边的老司机一又友和家东说念主齐劝我拆除这个念头，倒不是因为群众是新势力黑，而是他们多量以为汽车除了是一件商品外，同期亦然一件耐用品，一件工业品。

世上应该莫得其他商品的使用条目比一台汽车更复杂更暴虐了。日晒雨淋、严寒炎暑、高原沙漠、戈壁滩涂、跋山涉川。汽车的品性保险是统共极高的行业门槛。

零跑，大约其他一些新造车，毕竟是刚推出没两年的新品牌，还没被商场完全考据。这个时候，家里东说念主更推选我买巨匠的途不雅。而汽车爆米花的车媒一又友则提倡我不如中庸一下我方的喜好和家东说念主的念念法，取舍相通是巨匠品牌的智电SUV——ID. 与众。

外 不雅 和 配 置 种 草，冬季续航是决定下单的要害

天然，传说不如目击，线下到店看车的进程，ID. 与众凭借其特有的外不雅诱惑了我的视力。革命的造型跟ID. 与众的名字很搭，金标的LOGO，前舱盖特出的线条，前铲+导流槽联想，再加上动感的轿跑SUV体态，很有一种GT跑车的范儿，一看就不同凡响。

车内也不再是以往巨匠大约其他ID.系列横平竖直的立场，线条感和脉络感齐比较强，即使比较新势力的零跑C11，我以为在个性潮水方面也不遑多让。而一眼种草的颜值，也促使我念念更深入探索这款车型。

因为预算有限，我会格外防御车型的竖立，ID. 与众让我很悦目的少量等于“满配”。

不光是座椅加热透风、HUD昂首知道、2K中控大屏、手机无线充电、无线CarPlay这些老例功能。它搭载的一套跟科大讯飞合营的智能大言语模子，更是突破了我春联合车智能体验的领悟。店里骨子体验下来，天然言语领路武艺很可以，开窗、放音乐，包括一些更复杂的问题语音限制齐能襄观点答。

除此以外，车内的愚弄商店还领有第三方App可以下载，同期也有优酷视频和土产货生涯劳动等50多个车载小才能，无须下载径直可以大开用，愚弄生态基本阴私了各个用车场景。智能驾驶方面也有IQ.Drive全旅程智驾系统、全场景无忧停车系统等使用率很高的竖立，举座智能体验比较之前我印象中的巨匠，统统称得上全面更新了。

但最终这台车打动我的原因，如故因为它搭载了一块救济614Km续航的宁德期间80度大电板，比较同价位的车型，我以为它在“电量价比”上作念到了“遥遥进步”。况兼在我再三要求下，其时在门店进行了一段概括路况的试驾，北京冬天快要零下10℃的气温，这台车的能耗进展令东说念主印象真切，莫得彰着的衰减，表显续航特殊塌实，还有15km的救急规划续航用作防御于未然，让我以为这台车的可靠性特殊OK。

毕竟买电车我和群众一样，最挂牵的等于续航暴躁了。朔方冬天的气温又是对电车续航最不利的身分，如若在这种恶劣的天气下齐能有很踏实的续航，日后用车天然镇定多了。

驾 驶 体 验是与众的精于此道

除此以外，我驾照仍是拿了好几年了，但负责开赴还算一个生手司机，挂牵我方车感欠安，开起来有压力，终点是北京这种路况复杂且拥挤的齐市。

而骨子提车后的这段技能，ID. 与众的驾驶质感给了我很大的信心。4.7米的转弯半径，数值堪比A00级小轿车，诚然是一台尺寸并不算小的SUV车型，但也能作念到一把掉头。主张盘开起来很顺遂，车也很纯真，底盘很有质感。

翻阅酬酢媒体许多达东说念主的共享，我以为这可能和这台车前后配重50:50的黄金比例相干，还配备了独一在保时捷Panamera等主打领路的车型上才取舍的前235mm与后255mm非对称搀和轮胎宽度竖立，开起来确乎相配应付，很有驾控乐趣，在朔方的冬天行驶愈加平稳。一又友们说买新车往往需要好几个月的技能磨合，我开ID. 与众嗅觉不到一个月就仍是特殊稳健了。

我买的这台是中配，传说高配车型还有DCC自稳健底盘调节系统，驾控体验还会愈加踏实。是以我以为ID. 与众诚然是一款纯电车，但它依然保抓了巨匠品牌的德系操控基因，这点相配加分。

另外，ID. 与众的安全方面也让我以为很可靠，它的车身扭转刚度达到了48700Nm/deg，这个数值仍是稀奇了理念念MGEA、良马7系、兰博基尼Aventador等新老势力的高端居品。

同期，还全系标配了9个安全气囊。电板安全方面如故首个得到中汽研NESTA“整车电板安全认证”和“电板安全年度车型”双认证的车型。可以说非论是操控如故被迫防护，这台车齐让我感到镇定可靠，这可能亦然我打一上手就能放宽松心态去驾驶它的原因。

不仅是我方，一又友家东说念主齐说好

自从我买了车后，周围的许多一又友也给我不少体验反馈，他们只消坐过我车的齐夸ID. 与众车内闲散，新车无异味，乘坐得志，加快不突兀。

对我个东说念主而言，用车一段技能后，ID. 与众“身膂力行”的向我阐发了它的概括续航里程确乎特殊塌实。当初店里试车的时候我只体验了它在冬天市区续航基本不若何衰减，提车后日常有契机跑高速，发现电耗也不会太打扣头，百公里电耗约莫在15kwh/100km驾驭。600多公里的续航，所见即所得，以我比较老例的高放工代步，加上周末城郊自驾游的用车神色，基本可以作念到一周一充，不需要经常的充电。

对家东说念主来说，买车前，就跟老爸说了念念法，最终因为在北京只便捷上绿牌的启事，莫得买他推选的油车途不雅，最终买了ID. 与众这台车。老爸传说后的的第一反馈是ID. 与众是哪个厂家造的车？我说亦然巨匠家的。他说，那就没问题了。

我其实领路他的敬爱，汽车得是经得起岁月锤真金不怕火的伙伴，比较新势力，大厂出品在这方面更有保证。现回念念起来，买车的时候还好莫得冲动。毕竟车买纪念是为了提高生涯品性的，而不是赌它日后会不会给我填更多的辛劳。

总的来说，我对ID. 与众十分悦目。个性的轿跑SUV造型，主流之上的智能车机，德系品性加抓的驾乘体验，况兼大品牌买起来更镇定欧洲杯体育，不怕暴雷跑路，这些原因共同构成了我对ID. 与众的爱慕和信托。最要害的是在朔方清凉的冬天，它的电板续航也确凿不会因温渡过低而变成衰减，一年四季齐能给我提供得志镇定的出行体验。