在不少车迷的印象当中，可能还嗅觉新势力圈子里便是“蔚小理”这么的排位组合，其实这一经是老通书了，本年新势力领域不错说是经验了大洗牌。最近11月份的销量数据都一经出炉，其中零跑汽车单月销量初次向上了4万台大关，从咫尺的新势力排位来看，零跑汽车一经稳居前三，基本造成了“理零问”的前三新组合。

零跑汽车从往常刚开局的小透明，到如今成了新势力领域妥妥的黑马，其中零跑C10这款车销量孝敬是比较大的，该车型一语气三个月大定数目过万，那为什么这款车大致成为比较证明的爆款？

价钱解读

零跑C10这款车价钱定位如实是拿出了比较大的赤忱，咫尺在售的2024款车型纯电版起步教悔价12.88万，增程版教悔价门槛13.58万，要知谈这但是一款很活动的新能源中型SUV。是以还不到13万的价钱门槛，那就足以和其他友商的同级别居品进行价钱上的上风竞争了，比如和问界M5比拟，一样是中型新能源SUV，这款零跑C10基本上就拉开了10万级别的差价。

而当今年青一代消耗者如实是越来越懂车，对全体的性价比很介意，就像买手机电脑一样，货比三家，仔细揣测完多样细节建立，零跑C10这款车如竟然价钱上很有劝诱力。

尺寸空间

动作品牌旗下布局的主力中型SUV，零跑C10主打的是大5座空间，车身总长度4739mm，从参数上来看可能认为不算很大，但这种新能源架构的车型常常都是较短的前悬和后悬，是以轴距本色上作念到了2825mm，再加上1900mm宽体后果，本色上这款车尺寸参数接近传统率域的丰田汉兰达。

再加上造型盘算推算是追求空间哄骗率的想路，总共车顶尽量向后延长，况兼车身腰线比较顺利，赶巧切中了当下比较流行的奶爸车需求，总共后排的腿部空间鼓胀开阔，再加上大沙发质感，一家东谈主共同远程自驾游很散逸。座椅盘算推算也有不少新项目，比如前排放倒不错造成大沙发躺椅的形式，此后排王人备放倒大致造成超等大床宿营的形式。

表里盘算推算

这款车能火起来，和外不雅造型盘算推算的关连也比较大，零跑C10全体造型属于从简大气的类型，莫得复杂的线条，莫得花里胡梢的讳饰套件，车头前脸简通俗单齐集灯光，侧面无庸婉词的车身腰线搭配荫藏门把手，尾部齐集灯光搭配零跑汽车的英笔墨母logo，这套盘算推算如实比较耐看。

天然走的是亲民路子，但零跑C10总共内饰用料质感并不差，相配是全系座椅都禁受了皮革质感面料遮蔽，况兼是有认证的婴儿级亲肤材质，这个价位一经在车门内侧以及台面上全面遮蔽了软包。

更何况台面上还无远隔搭载了14.6英寸车机大屏幕，全系都是高通车机芯片，初学版块禁受高通8155，而飞腾到中高配版块就笔直搭载了现阶段更潮水的高通8295满血芯片，在智能座舱东谈主机交互这方面，零跑C10体验感也如实不输给那些二三十万的价钱更贵的新势力居品，比如援救长达60秒的一语气语音输入交互，长教唆复杂需求也能已矣。而东谈主脸识别援救8个专属ID，一家东谈主若是换着开，上车就笔直调度到我方专属的顺应姿态，这极少也很爽。

这款车高配版块亦然有智驾系统加持的，一样有当今看起来比较高端的激光雷达系统以及英伟达OrinX提拔驾驶芯片。NAC导航提拔巡航挺好用，自动变谈以及自动相差匝谈体验比较运动，较强的智驾芯片硬件也赐与后更高阶形式留了冗余。

能源操控

硬件方面能源建立天然不算相配激进，但全系无远隔搭载了231马力运转电机，从参数上来看一经强于多数的传统2.0T发动机，其中纯电版车型零百加快得益7.29秒，本色开起来这款车推背感一经比较直不雅了，况兼禁受的是电动机后置后驱，转向操控手感很精确。底盘禁受的是前麦弗逊清静悬架搭配后多连杆清静悬架，全体调校质感是昭着偏向于散逸家用的。

况兼零跑旗下的车型常常便是两手合手，零跑C10这款车亦然有增程版块和纯电版块，若是如实对里程心焦相配敏锐，等闲有跑高速的需求，那么增程器版块加油也能跑，况兼纯电续航作念到210公里也不错感奋平素高放工使用。

天然大多数场景若是便是市区内家用，纯电版块续航区别为410公里和530公里两种建立，若是购车费金相对充裕，那天然更提出选定69.9度电的长续航版块。

结语

总体来看零跑C10这款车销量大致成功并非未必，在价钱走亲民路子的情况下，建立提供了大杯的体验。现阶段恰是岁末购车的窗口期，这款车型若是对比价位接近的深蓝S05，零跑家庭用车的空间体验亮点多一些，而对比销量很强势的比亚迪宋PRO，在细节建立水平上会昭着更丰富一些。

比如春节一家东谈主跑远程回闾阎，以及佩戴多半礼品物质走亲访友，这种特定的场景就很容易体现出零跑C10这种居品的特定上风，乘坐空间大，后备箱能装欧洲杯体育，能源王人备够用，况兼远程用车本钱相对较低。若是当下有购车需求，这款零跑C10是值得推选的，年前冲量阶段还会有较大肆度的优惠。