老车并非王人是经典，每一代东谈主王人有我方的回忆。记恰当入门车，最让东谈主头疼的是双脚操作聚散！起步老是从二挡运行，那是一段苦不可言的历程。

依然的新车需要历程“磨合期”：首两千公里内，车速不得开端50码，载分量不开端额定值的50%，到达两千公里时需要清洗发动机，更换滤芯与机油，还得革新气缸盖螺栓至章程扭矩。之后，车辆便能阐明出更强的能源且愈加省油。那是一个汽车竭力且珍稀的期间！

1、自若CA10B

咱们的覆按车等于老款的自若CA10B，它莫得变速箱同步器，锻真金不怕火时要操作2345挡，而不踩聚散器加减挡。因为老自若的差速器也无同步器，是以必须双脚踩聚散器，减挡时还得在空挡踩油门。不熟悉的话，只可扭捏车把！

冬天得穿上棉衣棉裤，师父巧合会让咱们摇动启动把，冉冉动弹30圈，确保机油充分润滑。冬天咱们会先用碳火，后用喷灯加热发动机。夏天则是赤膊驾驶，冬天则裹着棉被，除了眸子和牙齿是白的，脸上全是煤灰。两东谈主共用一个驾照好几年，开老自若的日子难以忘怀。

2、自若CA141

自若141和东风140曾是公路上的运载主力。141领有135马力，5吨载重。王人装备了六缸发动机，烽火规章是153624。141时而在驾驶室内，偶尔也要开几圈。它的同步器组合、小转弯半径、豁达的视野和快速提速给东谈主留住潜入印象。

但141的质料不如东风。CA141的手刹开释后会有滚动和响声，我铭记我会用毛巾固定手刹把。换挡时我从不踩聚散器，通过截止油门和车速来换挡，幸免任何响声。141的第一代是五速变速器，双脚聚散器。汽油机能源不足，驾驶舱视野好，广博。两侧车门上的三角窗不错大开，透气很好。总体来说，141的能源不如东风140强盛。自若CA141的变速箱和后桥质料不如东风。开141的司机口袋里常备砂纸，用来打磨分电器内的白金点，这么一听到141排气管发出噼里啪啦的声息就知谈要停驻来打磨，从而摒除故障。

3、东风EQ140

东风EQ140由一汽研究，二汽分娩。70年代末至80年代初，这是好多驾驶自若CA10的司机馨香祷祝的车型。EQ140具有细腻的车况和路况，在不超载的情况下，最高时速可达100公里。

EQ140的气机盖排气门回位弹簧因高温而失效，变速箱的前轴承因尺寸小而不够耐用，手刹不够无邪，后牙轮齿轮耐磨性不足。但在其他方面，它比自若牌车型先进。

4、黄河卡车

黄河品牌卡车由济南汽车配件厂于1960年运行分娩。那时的司机有句话：“开不动的黄河，站不住的嘎斯。”6120和6135发动机，车型包括5前挡加一个倒挡，最大载重8吨，其中交通型15吨柴油车是最难驾驶的。黄河的怠速声息是“哐哐哐”，加油时更是响亮。开黄河时，原地调头需要站起来操作标的盘，坐着转不动。这款车声息很大，开起来额外滚动。这车在饥饿的情况下险些弗成操作标的盘，冬天开车时需要打竖立动机盖取暖，夏天则热得难以哑忍，手刹需要拉好多下才智停驻来。尽管时候飞逝，芳华不再，但老黄河和老自若仍承载着许多东谈主的芳华回忆，但愿大众将明年月安好。

5、东德老依发

东德产的老依发夹车，以其快速的提速和那时开端的刹车系统—气催油系统而有名。刹车不易截止，需提前踩下刹车。我在70年代中期曾驾驶过依发，那时候依发已配备了行车纪录仪，位于里程表下方。每天出行前王人要装配一张纪录纸，纪录开车时候、行驶公里数、泊车时候和泊车时长。

依发具备自卸功能，分里外半轴，有闭锁误车功能，可单独使用两轮。气顶油刹车系统使车身在高速行驶时漂泊严重。依发装备了四缸柴油发动机，在八十年代还能看到这种车，带拖挂车拉煤。从边遥望，车头似乎斜着，但长入时又看起来轨则，这种表象颇为奇特。

6、罗曼（ROMAN）布切奇（Bucegi）卡车

罗曼尼亚的布切奇卡车，性能本细腻，但因经济和多种要素未能更好发展。布切奇的刹车性能欠安，不适合在山区行驶。那时布切奇的最高时速可达每小时一百多公里。

7、五十铃，笔名大青蛙（TD-50.TD-72）

五十铃卡车，笔名大青蛙（TD-50, TD-72），在中国尤其是高原冰寒地区推崇出色。其他车辆在极寒条款下难以启动，而五十铃只需预热后即可奏凯启动，即使在极冷天气下加入冷水也不会有问题。系数这个词发动机外不雅除了浮尘外无任何漏油表象。五十铃的质料和工艺王人额出门色，致使在数十年后的今天，国产零件的质料仍不足其水平。

8、卡玛斯重型卡车

卡玛斯是前苏联驰名的重型卡车品牌，那时性能还算不错，但由于经济和其他多种要素的影响，它在国内市集上仅仅好景不常，很快就被淘汰了。

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