文 | 刘冬雪
剪辑 | 田晏林
运营 | 土豆
当镁光灯皆刷刷打向车企大佬，也曾年入上亿的二手车商成了陪衬。前段时辰，要不是一位二手车商斥990万元巨资拍下360集团董事长周鸿祎的二手迈巴赫，他所从事的这个行业，就怕就快淡出公众视线了。谈及买车初志，这位二手车雇主倒也坦诚——即是要蹭周鸿祎的流量。外界巧合不睬解，但同业感受深。绝顶是当比亚迪祭出起售价9.98万、油耗仅有2.9L的秦L DM-i时，本来得益就不顺的二手车商，一下子心态就崩了。
5个月亏了60万
凡是围聚北京市南四环花乡桥西北侧挂着“北京旧车市集”牌子的大门，就有东谈主会对你呼唤一声：“看车么姐/哥？”
可当你走进去细看，在这里提神的二手车公司的雇主们，更爱坐在十几平米见方的办公室中，兴致索然地刷着抖音。
六月的初夏还没入伏，还有一些二手车雇主与同业一边啃着冰镇西瓜，一边对本年的海外场所侃侃而谈。
这般安逸并不是交易火爆让他们缱绻桑土，相背是因为二手车市集太安适了，他们根底忙不起来。
自从1998年，关系部门颁布了《旧无邪车来往惩办观念》后，国内二手车来往量迅猛增长。在2000年到2020年的二十年间，寰宇二手车市集的来往量从25.17万辆飞腾到1434.14万辆，来往金额从95.18亿元增长至8888.37亿元，均扩大了数十倍。
在北京旧车市集——这个被腹地东谈主俗例称为“花乡二手车市集”的场合，在最焕发的2010年，这里占据了通盘这个词北京超9成的二手车成交量，每天都有两三千组客户看车，库存车近万辆。
还铭刻2015年那会儿，坊间流传在花乡二手车市集干得最佳的雇主，最高一年收入高达数亿元。二手车来往一时成为许多外东谈主眼中的造富行业。其他规模较小的二手车商，即便莫得体会过年入过亿的兴隆，“交易好作念”亦然共鸣。
而本年，花乡二手车市集日均客流量惟有巅峰时间的荒谬之一，市集似乎蓦地冷了下来。
一般来说，二手车市集的旺季常常出咫尺9-10月份，淡季是6-8月。可张伟仍是等不足了。
在花乡二手车市集干了7年旧车来往，张伟算是入行晚的。本年以前，他的交易一向踏实，“原来每个月好像能动手五六台，本年小半年昔时了，卖出去的车如故个位数。”
“你可能不信，本年以来我都在赔钱。”张伟苦笑着摇摇头。
▲ 花乡二手车市集。图 / 每东谈主Auto拍摄
花乡二手车市集，不仅是北京腹地二手车交易的风向标，从某种进度上说，这里亦然通盘这个词行业的缩影。
广东二手车商刘铮在2010年刚入行时，手上惟有8台车在售。之后借着行业的东风，他趁势把门店规模逐渐扩大至如今的近200台。
刘铮嗅觉，在2020年以前，我方对二手车交易不错说是驾轻就熟，昔时三年（2021-2023年）固然市集有所缩减，但也算踏实，平均每个月也能卖40台以上。
但从本年2月运转，刘铮的门店单月销量着落了2成以上，库存车逾越170辆。由于他主营BBA的二手车，咫尺手里压着1000多万元的资金无法流动。
▲ 二手市集车辆密密匝匝。图 / 视觉中国
据刘铮估算，和我方前三年踏实时间的收入比较，本年前5个月的收入着落了3成摆布。同期，接头到房租、东谈主工以及卖一辆车产生的失掉等，各项摊销加起来好像失掉了60万元。
收入下滑仅仅成果，中枢问题如故怎样清库存。“咫尺的行情，车辆收纪念两个月就得平价以致亏本处理了。在昔时，这车再放半年都没问题。”刘铮对每东谈主Auto说谈。
重庆二手车商周辉更悲不雅，“许多二手车销售周期满一个月基本就得准备亏钱了。”
周辉告诉每东谈主Auto，岁首于今，他卖出去的车有1/5都在赔钱，“前年固然也不得益，但起码还能作念到每台车不亏。”
都是比亚迪惹的祸？
部分二手车商把日子的惨淡归因于新动力价钱战。
本年2月，比亚迪掀桌，让国产混动车型价钱初度下探至7万元区间。随后，各车企纷繁以增配减价、现款补贴、免息贷款等多种形态加入降价大潮。乘联会通告长崔东树暗意，本年1~5月，有近60款电动车降价，确实是一场悲惨的价钱战。
“前年一年的时辰，中国平均车价降幅在15%。”面对来势汹汹的价钱战，博世中国总裁徐大全直言，一些电动车的资本降了20%~30%，把传统燃油车的价钱也拖下了水。
不仅是20万元以下的主流汽车市集，就连传统豪华车也被逼降价保量。比如，本年粤港澳大湾区车展技术，广州多家良马4S店推出优惠活动，良马i3价钱从35.39万元降至不足17万元；良马i5降价幅度13万元，只消31万元。5月底，哈尔滨一凯迪拉克经销商推出“买一送一”活动，即购买XT5或XT6可获赠最低配CT4。就算是CT4处于停产前的清库存阶段，优惠力度也让东谈主心惊。
新车价钱大幅骤降，以及各省市、场合促破钞计策的双重鼓励，让不少蓝本预备购买二手车的破钞者转而礼聘了新车，当然给二手车市集带来宏大的竞争压力和行情变化。
“这车我如若前年卖，得要13万多，本年就只敢要11万。”张伟指着一台2017年上市、原车漆、只跑了6万多公里的奔突GLA200 前锋型二手车说谈。刘铮也暗意，本年BBA的收车价钱也比前年低了1~2万元。
虽说二手车市集的行情变化不是比亚迪胜仗导致的，但比亚迪影响力太大了，它的一言一动都攀扯着同业的神经。
5月28日，比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i认真上市，两者凭借9.98万元的起售价、2000+km满油满电轮廓续航里程以及不到3L/百公里亏电油耗等方面上风，带热了公论，却给二手车商们泼了一盆冷水。
▲ 比亚迪秦L DM-i。图 / 比亚迪官方微博
6月5日，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在直播时略显“凡尔赛”地提到，秦L和海豹06的订单量爆棚，念念前想后如故决定暂时不公开数据，以免激刊行业转动。
但端午节事后的6月11日，著名汽车博主孙少军倒是给出了一个惊东谈主的数字——秦L和海豹06所有新增订单已冲破8万辆。
尽管无法明确孙少军所说的8万订单是否仅指端午节技术的数据，但就在李云飞直播次日，秦L DM-i万东谈主交车暨千媒众测开营典礼在深圳举行。这意味着，秦L DM-i上市不到10天，销量就已破万，足以说明注解他早前所说的惦记激刊行业转动，并非吹嘘。
秦L和海豹06大卖，很猛进度上源于太能打，不仅在性价比上碾压卡罗拉、轩逸、念念域等一众敌手，也让部分二手车商直呼“天塌了”。
▲ 2024粤港澳大湾区车展比亚迪专馆。图 / 视觉中国
“这两款车如真实短期内给器用属性的二手车市集形成了冲击。”周辉称。
讨厌归讨厌，二手车商也不是不讲真谛。每东谈主Auto战争的多位二手车雇主均暗意，打击到二手车市集的并不是某款新车，归根结底如故新车市集的价钱战。当下他们的苦日子只不外是价钱战带来的四百四病。
二手车电商平台负责东谈主龚庆告诉每东谈主Auto，行业洗牌都是从价钱内卷运转的，如今的二手车市集仍是从卖方市集转向了买方市集，这是势在必行。比亚迪不外是作念了阿谁“敲钟东谈主”。
新东谈主勿入
苦日子再难也得络续过。不错后怎样个过法？得好好想想。
在车市价钱战的配景下，新车基本上15天调遣一次价钱。也即是说，二手车每库存60天，新车市集就仍是资格了4次调价。“二手车商单车多数毛利约5~8个点，按照新车每调价一次二手车商损失2个点毛利研究，60天内未能完成盘活的二手车好像率将面对失掉。”中国汽车运动协会副通告长田甜暗意。
相较于筹谋二手豪车的刘铮和张伟，周辉店里基本上都是8万元以下的二手车，新车降价对他的交易影响不是绝顶大，但他也不敢让库存占用太多资金，以免增多筹谋风险。和两位同业雷同，优先处理库存、回笼资金成了他确当务之急。
周辉礼聘了“躺平”。咫尺他店里有逾越80辆库存车，比昔时常态库存量减少了近20%。倒不是说车卖得快了，而是他不再苟且收车。“像咱们这种规模小的车商，不敢收车、不敢出价，出高了亏钱，还不如不收。”
昔时，丰富的车源是二手车商的中枢竞争力，收车要靠抢，部分畅销车型以致要凭关系、涨价身手拿到。而本年，二手车商们总结了一套“三不两要”的收车原则：不收纯电车、不收杂牌车、尽量不收准新车；主要收7年以上一手车、只消车况好的一手车。
“不收纯电车是因为其自己在市集会不活跃，来往量低。杂牌即是指那些确随机间晚的车企，有倒闭的风险，它如若倒闭了，车也就砸手里了。准新车一般指2年以内、3万公里以下的车，其价钱与新车出入不大，按照咫尺价钱战的态势，搞不好哪天新车比二手车还低廉。”张伟解释说。
中国汽车运动协会的一项数据也显透露准新车的竞争压力：本年5月，二手车市集3年以内的二手车占比为24.86%，较上年同期着落了3个百分点。
而7年以上的车，一般受新车影响小，价钱踏实、风险更低；像是莫得发生过事故、莫得换过伏击零件的一手车，经常更容易动手。
▲ 上海车市二手车来往市集。图 / 视觉中国
在二手车行业，许多从业者都入行10年以上，尝过了资产味谈的他们，一时辰也很难转业。既然改革不了世界，唯有能作念的即是进展我方的素质，跟上市集的快节拍。
咫尺，周辉一有懒散就刷各大汽车垂类网站和抖音，保举的实质大多和新车关系，他必须常常温雅这些新车的价钱，以免与收车价钱出现倒挂。此外，知彼亲信捷报频传，温雅同业的订价，通过比较互异，实时调遣我方的价钱，亦然周辉的功课。
而规模较大的二手车商礼聘拥抱新渠谈。
把柄《2023年度中国汽车运动行业二手车来往市集百强名次榜分析论说》暴露，百强中咫尺已有77家二手车公司开展了抖音、快手等新媒体营销奇迹。
刘铮在前年也组建了我方的新媒体运营团队，咫尺店面30%的客流都是通过新媒体而来。还有部分二手车雇主，为了进一步镌汰资本，干脆不租店面、不招聘职工，他们只作念车源供货方，卖车的事交给电商平台收拾。
再看那些礼聘转业的二手车商，也收敛易透澈脱离汽车行业，刘铮的一又友，有的转去作念汽修、有的转作念汽车租借。总之，如故离不开汽车产业。
不管这些二手车商是去是留欧洲杯体育，这个行业都很难再有新东谈主加入了。就像短期内不会再出现一大波造车新势力雷同。不管是造车，如故卖车，都仍是渡过高速增永久。